Άρθρα

Από την ύφεση στην παραγωγική ανασυγκρότηση

Μια από τις βασικές αιτίες της κρίσης που έπληξε την Ελλάδα, είναι η διαχρονική απουσία μιας υγιούς παραγωγικής βάσης, ικανής να εξασφαλίσει μια βιώσιμη και γι αυτό αυτοδύναμη οικονομική ανάπτυξη. Ο ασύμμετρος για τα δεδομένα της ελληνικής οικονομίας εξωτερικός δανεισμός, δεν ήταν παρά ένας δείκτης μιας αδύναμης, ελάχιστα αναταγωνιστικής και απολύτως εξαρτημένης από εξωγενείς παράγοντες εθνικής οικονομίας, με χαμηλή δυνατότητα αξιοποίησης των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της χώρας και γι αυτό με σχεδόν μηδενικό δείκτη αυτοδυναμίας.

Παραγωγική Ανασυγκρότηση για την έξοδο από την ύφεση των νεοφιλελεύθερων "μεταρρυθμίσεων"

Το κοινωνικό πρόταγμα του νεοφιλελεύθερου μοντέλου της παγκοσμιοποίησης της οικονομίας, η υπόσχεση δηλαδή που νομιμοποίησε κοινωνικά την εκτεταμένη εφαρμογή του μετά την πτώση του τείχους του Βερολίνου, ήταν η καταπολέμηση της φτώχειας και η μείωση των ανισοτήτων.

Το παγκόσμιο χωριό και η δημοκρατία

Η παγκοσμιοποίηση της οικονομίας εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του ’90 ως η νέα και ενισχυμένη εκδοχή του οικονομικού φιλελευθερισμού, ο οποίος μετά την κατάρρευση της πρώην ΕΣΣΔ και ελλείψει «αντιπάλου δέους», επιβλήθηκε γρήγορα στις αγορές και κυριάρχησε στη διεθνή πολιτική σκηνή.

Δημοκρατικός έλεγχος: Η απάντηση στις ανισότητες της παγκοσιοποίησης

Σήμερα η περιουσία οκτώ μόλις ανθρώπων είναι ίση με τον πλούτο του φτωχότερου μισού του πληθυσμού της γης, που αντιστοιχεί σε 3,6 δισεκατομμύρια κατοίκους. Οι οικονομικές ανισότητες διευρύνθηκαν τα χρόνια της οικονομικής κρίσης, καθώς το 2010, ο πλούτος του φτωχότερου μισού του πλανήτη αντιστοιχούσε στην περιουσία 43 υπερπλούσιων. Την ώρα δηλαδή που η συντριπτική πλειοψηφία του πληθυσμού μαστίζεται από την φτώχεια, η περιουσία κάποιων ελάχιστων δισεκατομμυριούχων σημειώνει αύξηση της τάξης του 11% ετησίως.

Μετρό Θεσσαλονίκης: Ένα όνειρο γίνεται πραγματικότητα

To 2016 ήταν μια σημαντική χρονιά για τη Θεσσαλονίκη, καθώς το μεγαλύτερο έργο υποδομής που έγινε ποτέ στην πόλη, η κατασκευή του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου της Θεσσαλονίκης, μια επένδυση που στο σύνολό της θα ξεπεράσει το 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ, όχι μόνο ξεκίνησε ξανά έπειτα από χρόνια που ήταν σταματημένο, αλλά μπήκε πλέον και σε στέρεες βάσεις που θα το οδηγήσουν στις χωρίς άλλες καθυστερήσεις ολοκλήρωσή του.

Σελίδες