To 2016 ήταν μια σημαντική χρονιά για τη Θεσσαλονίκη, καθώς το μεγαλύτερο έργο υποδομής που έγινε ποτέ στην πόλη, η κατασκευή του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου της Θεσσαλονίκης, μια επένδυση που στο σύνολό της θα ξεπεράσει το 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ, όχι μόνο ξεκίνησε ξανά έπειτα από χρόνια που ήταν σταματημένο, αλλά μπήκε πλέον και σε στέρεες βάσεις που θα το οδηγήσουν στις χωρίς άλλες καθυστερήσεις ολοκλήρωσή του.
Συνάντηση εργασίας σήμερα το πρωί στο δημαρχείο Καλαμαριάς με τον δήμαρχο Θεοδόση Μπακογλίδη, με αντικείμενο την εξέλιξη των έργων της γραμμής Μετρό Καλαμαριάς.
Η επέκταση της γραμμής της Καλαμαριάς προχωρά κανονικά και όλα τα χρνοδιαγράμματα τηρούνται. Σε αυτή τη φάση έχει ολοκληρωθεί η εκσκαφή όλων των στάθμων της γραμμής και μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2017 θα ξεκινήσει και η διάνοιξη των δυο δίδυμων σηράγγων με την χρήση μηχανημάτων TBM.
Όπως πολύ καλά ξέρει κάθε Θεσσαλονικιός, η πόλη μας ταλαιπωρείται από ένα συγκοινωνιακό κενό. Η Θεσσαλονίκη είναι ένα μοναδικό φαινόμενο πόλης ενός εκατομμυρίου κατοίκων που εξαρτάται αποκλειστικά από ένα και μόνο Μέσο Μαζικής Μεταφοράς, τα λεωφορεία, τα οποία επιπροσθέτως παρέχουν πολύ χαμηλό επίπεδο υπηρεσιών προς τον πολίτη.
Η Αττικό Μετρό Α.Ε. γιόρτασε, όπως κάθε χρόνο, την προστάτιδα των εργαζομένων στα υπόγεια έργα, την Αγία Βαρβάρα, στο αμαξοστάσιο του Μετρό Θεσσαλονίκης στην Πυλαία.
Ο δυτικός κόσμος ξύπνησε δυο φορές την τελευταία χρονιά έκπληκτος, βλέποντας έναν εφιάλτη να γίνεται πραγματικότητα. Η πρώτη ήταν με την Ευρωσκεπτικιστική έκρηξη των Βρετανών που ψήφισαν υπέρ της εξόδου της χώρας τους από την Ενωμένη Ευρώπη και η δεύτερη με την επικράτηση του δισεκατομμυριούχου Ντόναλντ Τραμπ στις προεδρικές εκλογές των ΗΠΑ.