Οικονομία

Μετρό: Μοχλός ανάπτυξης για τη Θεσσαλονίκη

Βασική προϋπόθεση για να τεθεί μια πόλη, όπως η Θεσσαλονίκη, σε τροχιά οικονομικής ανάπτυξης είναι η δημιουργία υποδομών για τις αστικές συγκοινωνίες, τις μεταφορές και τη βιώσιμη κινητικότητα. Σε αυτό το πνεύμα, η Αττικό Μετρό ΑΕ υλοποιεί το έργο του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου στη Θεσσαλονίκη, ένα μεγάλο συγκοινωνιακό έργο που θα αλλάξει τη ζωή της πόλης και θα θέσει σε νέες βάσεις την οικονομία της.

Το φεγγάρι, το δάχτυλο, το νερό και τα... κανάλια

Οι σφοδρές αντιδράσεις για την εφαρμογή κανόνων στην κατανομή των ραδιοτηλεοπτικών συχνοτήτων από την πλευρά όσων επιμένουν να υπερασπίζονται ιδιωτικά προνόμια, αγνοώντας το δημόσιο συμφέρον, μας πάνε πίσω κάποιες δεκαετίες και συγκεκριμένα στο 1987.

Τότε που ένας μεταρρυθμιστής πολιτικός, ο Αναστάσης Πεπονής, προχώρησε με τον νόμο 1739/87 στη θεσμοθέτηση κανόνων για την κατανομή των δικαιωμάτων χρήσης του νερού.

Μύθοι, ψέματα και... τηλεοπτικές άδειες

Οι σφοδρές αντιδράσεις με τις οποίες υποδέχτηκαν την εφαρμογή κονόνων στην κατανομή των ραδιοτηλεοτπικών συχνοτήτων όσοι επιμένουν να υπερασπίζονται ιδιωτικά προνόμια σε βάρος του δημόσιου συμφέροντος, θύμισαν τα όσα συνέβηκαν το 1987. Ήταν τότε που ένας μεταρρυθμιστής πολιτικός, ο Αναστάσης Πεπονής, προχώρησε στη θεσμοθέτηση κανόνων για την κατανομή των δικαιωμάτων χρήσης των πηγών του νερού.

Συνέντευξη στο περιοδικό Exposed: Επόμενη στάση "Σιντριβάνι-ΔΕΘ"

Μία στάση στο παρελθόν, στο παρόν και κυρίως στο πολλά υποσχόμενο μέλλον της ΔΕΘ-Helexpo, αποτελεί η στάση «Σιντριβάνι-ΔΕΘ» του Μετρό Θεσσαλονίκης, που θα λειτουργήσει το 2020.
«Το Μετρό είναι ένα έργο οικονομικής ανάπτυξης, περιβαλλοντικής προστασίας, αναβάθμισης της ποιότητας ζωής, αλλά και ένα έργο πολιτισμού», επισημαίνει σχετικά στο Exposed ο Πρόεδρος της Αττικό Μετρό, κ. Γιάννης Μυλόπουλος.

ΕΡ: Σιντριβάνι-ΔΕΘ. Μία στάση με ιστορία 90 χρόνων όση και η ζωή της ΔΕΘ. Με ποιο σκεπτικό έγινε η επιλογή του ονόματος;

Σελίδες