Κοινωνία

«Κάνουμε στη Θεσσαλονίκη, το μεγαλύτερο έργο που γίνεται αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα».

O πρόεδρος της ΑΤΤΙΚΟ Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος αναφέρθηκε στην εξέλιξη του έργου του Μετρό στη Θεσσαλονίκη, αλλά και τις ευκαιρίες που ανοίγονται για την πόλη ως προς το αναπτυξιακό κομμάτι με γνώμονα τις συγκοινωνίες.

- Κάνουμε μια υπόθεση εργασίας επιστημονικής φαντασίας όπου ένας Θεσσαλονικιός το 1987 μπαίνει σε μια χρονομηχανή και βγαίνει το 2017. Διαπιστώνει ότι το μετρό δεν έχει γίνει. Τι του λέτε;

Η νέα δεξιά συμμαχία

Η πρώτη εμφάνιση της νέας νεοφιλελεύθερης οικονομικά και συντηρητικής κοινωνικά συμμαχίας στη χώρα μας καταγράφηκε στη Βουλή το καλοκαίρι του 2011, με αφορμή το νόμο Διαμαντοπούλου. Ο νεοφιλελεύθερης έμπνευσης και βαθιά συντηρητικός, όσον αφορά την αντίληψη για τον δημόσιο χαρακτήρα της εκπαίδευσης και τις ακαδημαϊκές ελευθερίες, πυρήνας αυτού του νόμου, προσφέρθηκε ως ενοποιητική ιδεολογική βάση για την πρώτη επίσημη εμφάνιση της νέας Δεξιάς.

Νεοφιλελεύθερη και οπισθοδρομική η νέα Δεξιά συμμαχία

Η διάκριση Δεξιά – Αριστερά, αν και γεωγραφικός προσδιορισμός, ανέκαθεν είχε σαφή πολιτική αναφορά, καθώς παραπέμπει στη διαχωριστική γραμμή μεταξύ συντήρησης και προόδου. Η Δεξιά εξέφρασε διαχρονικά την προσπάθεια της εκάστοτε άρχουσας οικονομικής και κοινωνικής τάξης να διατηρήσει την ισορροπία των δυνάμεων (status quo), με σκοπό να συνεχίσει η ίδια ομάδα να ελέγχει, να εξουσιάζει και να πλουτίζει.

Ελληνικό όπως Μετρό

Ό,τι συμβαίνει σήμερα με την επένδυση στο Ελληνικό και το τεχνητό δίλημμα: «ή επένδυση ή αρχαία», όπως και ό,τι συνέβη με το μετρό της Θεσσαλονίκης και το αντίστοιχο δίλημμα «ή αρχαία ή μετρό», αλλά και ό,τι συνέβη και εν πολλοίς εξακολουθεί να συμβαίνει με την επένδυση στις Σκουριές και το δίλημμα «ή χρυσός ή περιβάλλον», όπως άλλωστε και ό,τι συνέβη με την κρατικοποίηση του αμαρτωλού ΟΑΣΘ, δεν είναι παρά μια δύσκολη άσκηση προκειμένου η Ελλάδα να γίνει μια «κανονική» χώρα και να μάθει να ζει με κανόνες.

Μυλόπουλος: Πώς το μετρό Θεσσαλονίκης βγήκε από το τούνελ

Συνέντευξη στο Euro2day και τον δημοσιογράφο Φώτη Κόλλια

Μέχρι το τέλος του έτους θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα πολιτικού μηχανικού στο μετρό Θεσσαλονίκης και -έπειτα από πολλά χρόνια- θα αρχίσει να αποδίδεται σε χρήση μεγάλο τμήμα των δρόμων και των πεζοδρομίων που είχε καταληφθεί από τα εργοτάξια. Ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό καθηγητής Γιάννης Μυλόπουλος τονίζει πως η εμπορική λειτουργία της βασικής γραμμής θα ξεκινήσει το 2020, καθώς η αυτόματη λειτουργία των συρμών απαιτεί μεγάλο διάστημα προετοιμασίας.

Σελίδες