Νεοφιλελεύθερη και οπισθοδρομική η νέα Δεξιά συμμαχία

Η διάκριση Δεξιά – Αριστερά, αν και γεωγραφικός προσδιορισμός, ανέκαθεν είχε σαφή πολιτική αναφορά, καθώς παραπέμπει στη διαχωριστική γραμμή μεταξύ συντήρησης και προόδου. Η Δεξιά εξέφρασε διαχρονικά την προσπάθεια της εκάστοτε άρχουσας οικονομικής και κοινωνικής τάξης να διατηρήσει την ισορροπία των δυνάμεων (status quo), με σκοπό να συνεχίσει η ίδια ομάδα να ελέγχει, να εξουσιάζει και να πλουτίζει.

Για τον Γιάννη Παντή

Α, ρε Γιάννη!
Μου είναι δύσκολο να μιλήσω για τον Παντή. Όχι γιατί δεν έχω τι να πω. Αλλά γιατί ειδικά για εκείνον, θα ήθελα να αποφύγω τα συνήθη και τα τετριμμένα που λέγονται σε παρόμοιες περιπτώσεις…
Δέσαμε τις ζωές μας εδώ και πολλά χρόνια με έναν μοιραίο και ακατάλυτο, όπως απέδειξε η ιστορία, τρόπο. Πιστέψαμε με πάθος στο ίδιο όνειρο και αγωνιστήκαμε με όλες τις δυνάμεις μας για να το επιτύχουμε. Παλέψαμε, πεισμώσαμε, επιμείναμε, δουλέψαμε ατέλειωτες ώρες μαζί στον 7ο όροφο, ξενυχτήσαμε, χαρήκαμε και λυπηθήκαμε, δοκιμαστήκαμε σκληρά.

Ελληνικό όπως Μετρό

Ό,τι συμβαίνει σήμερα με την επένδυση στο Ελληνικό και το τεχνητό δίλημμα: «ή επένδυση ή αρχαία», όπως και ό,τι συνέβη με το μετρό της Θεσσαλονίκης και το αντίστοιχο δίλημμα «ή αρχαία ή μετρό», αλλά και ό,τι συνέβη και εν πολλοίς εξακολουθεί να συμβαίνει με την επένδυση στις Σκουριές και το δίλημμα «ή χρυσός ή περιβάλλον», όπως άλλωστε και ό,τι συνέβη με την κρατικοποίηση του αμαρτωλού ΟΑΣΘ, δεν είναι παρά μια δύσκολη άσκηση προκειμένου η Ελλάδα να γίνει μια «κανονική» χώρα και να μάθει να ζει με κανόνες.

Συνέντευξη στο ka-business.gr: Το μετρό έπαψε να είναι ανέκδοτο.

Το ανέκδοτο τέλος. όπως φαίνεται οι Θεσσαλονικείς θα έχουν το δικό τους ΜΕΤΡΟ το 2020. Ήδη οι επισκέπτες της 82ης ΔΕΘ είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το πρώτο βαγόνι του ΜΕΤΡΟ. Θα θέλατε να μας πείτε τα τεχνικά του χαρακτηριστικά και πότε ξεκινά δοκιμαστικά η διαδρομή;

Σελίδες