Η μεγάλη ευκαιρία για την Ανάπτυξη

Σύμφωνα με την βολική θεωρία του οικονομικού… αυτοματισμού, η επίτευξη του στόχου της ανάπτυξης ισοδυναμεί με την επαναφορά μιας κατάστασης η οποία κάποτε υπήρχε στην Ελλάδα, αλλά διακόπηκε εξ αιτίας της οικονομικής κρίσης. Λες δηλαδή και προ του 2009 η χώρα ζούσε στην τροχιά υψηλών ρυθμών ανάπτυξης, μέχρι που ήρθε ο κακός χειμώνας της κρίσης και διέκοψε την ανθοφορία.

Σχεδιάζουμε το μέλλον της Θεσσαλονίκης σε πνεύμα ομόνοιας και συνεργασίας

Πραγματοποιήθηκε σήμερα, 12 Απριλίου, στα γραφεία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ στη Θεσσαλονίκη συνάντηση του προέδρου της εταιρείας, καθηγητή Γιάννη Μυλόπουλου με τους εκπροσώπους του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης (ΕΣΘ) κ. Παντελή Φιλιππίδη, του Εμποροβιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΒΕΘ) κ. Εμμανουήλ Βλαχογιάννη, του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΒΕΘ) κ. Παναγιώτη Παπαδόπουλου, του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας /Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας (ΤΕΕ/ΤΚΜ) κ. Πάρη Μπίλλια και του Δικηγορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης(ΔΣΘ) κ. Νίκου Βαλεργάκη.

Μυλόπουλος: “Το έργο προχωράει κανονικά και βλέπει ορίζοντα υλοποίησης”

“Το έργο προχωράει κανονικά και βλέπει ορίζοντα υλοποίησης”. Αυτό δήλωσε στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ “Πρακτορείο 104,9fm” ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Α.Ε. Γιάννης Μυλόπουλος, διαψεύδοντας κατηγορηματικά δημοσίευμα κυριακάτικης εφημερίδας, που κάνει λόγο για καθυστέρηση της παράδοσης του μετρό Θεσσαλονίκης.

Ολοκληρώθηκε η διάνοιξη και της δευτερης σήραγγας της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης

Παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστου Σπίρτζη, ολοκληρώθηκε σήμερα το πρωί η διάνοιξη της δεύτερης σήραγγας της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης, σηματοδοτώντας την ολοκλήρωση της κατασκευής του συνόλου των δίδυμων σηράγγων.

Παράλληλα, ο κ. Σπίρτζης, ανακοίνωσε την αυριανή έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, ύψους 1,5 δισεκατομμυρίου ευρώ. Ένα έργο υψηλής σπουδαιότητας, που θα δώσει ανάσα στις πλέον πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας.

Η Θεσσαλονίκη ένα απέραντο εργοτάξιο λόγω Μετρό

«Η Θεσσαλονίκη σήμερα, ένα χρόνο μετά την επανεκκίνηση των έργων του Μετρό, δε θυμίζει σε τίποτα την πόλη με τα εγκαταλελειμμένα εργοτάξια και τα σταματημένα έργα, πίσω από τις λαμαρίνες.

Σελίδες